Главная страница Отправить сообщение
задачи
производства Ремонт 1
В.С. МАЛАХОВ А.С. МУДРУК П.М. КРИВЕНКОпроизводства Ремонт 2
Книга написана в помощь работникам ремонтного производства и механизаторам сельского хозяйства, связанным с ремонтом тракторов Т-150 и Т-150К.производства Ремонт 3
полное соблюдение режимов обкатки агрегатов и тракторов с последующими их испытанием и технической послеремонтной диагностикой; повышение качества окрасочных работ.производства Ремонт 4
Эстакада представляет собой платформу с подставками 9 (рис. 2) и системой сливных лотков и корыта. Под эстакадой располагаются три емкости: I — для топлива, II — для масел и III — для масел с остатками конденсата. Эстакада оснащена насосной станцией. В ее состав входят два насоса НШ-46У, которые приводятся в действие электродвигателями. От осадков насосная станцня, сливные лоткн и корыто защищены крышками. Цистерны монтируют на площадке, оснащенной люком и лестницей. К эстакаде от котельной подводят пар, который используют для пропаривания картеров агрегатов тракторов. В зимнее время пар применяют, кроме того, для подогрева масел в картерах и
системах тракторов и масел в емкости III. Для этого емкость III оборудуют обогревающим регистром, состоящим из гребенки 11 и заслонки. Для стока конденсата паропровод устанавливают относительно поверхности площадки под углом 15 ° и оснащают в нижней части вентилем для слива конденсата. К картерам пар подают при помощи паропроводов, снабженных вентилями и присоединительными шлангами.
производства Ремонт 5
После повторной наружной мойки с рамы трактора снимают двигатель и сборочные единицы шасси. Двигатель и часть агрегатов шасси направляют в ремонт по кооперации, а оставшееся подвергают очистке перед разборкой на детали в погружных ваннах. Агрегаты и сборочные единицы трансмиссии и ходовой системы (коробка передач с раздаточной коробкой, ВОМ, ведущий мост, рессоры, навесная система, балансиры и направляющие колеса) вываривают в ваннах ОМ-3996.производства Ремонт 6
Фильтрующие элементы очищают от загрязнений, а запасные части и восстановленные детали от консервирующих смазок — в машинах ОМ-5287 и ОМ-5288.производства Ремонт 7
Ополаскивание ОМ-9788А Кальцинированная сода 5 85.. 90производства Ремонт 8
производства Ремонт 9
Оборотно-комплектовочные контейнеры используют после разборки по маршруту: разборка, мойка, дефектация, склад деталей, ожидающих ремонта, сборка, разборка.производства Ремонт 10
Рекомендуется следующий порядок дефектации деталей.производства Ремонт 11
Поэтому при ремонте тракторов наряду с восстановлением первоначальных размеров, формы и взаимного расположения несущих поверхностей деталей необходимо добиваться требуемой твердости и других физико-механических свойств.производства Ремонт 12
ный нологиче технолопроизводства Ремонт 13
» передний правый Водилоhref="dbvzt/proizvodstva-Remont-14.html">производства Ремонт 14
Вибродуговую наплавку посадочных мест валов выполняют при помощи головки 0КС-1252 высокоуглеродистой проволокой 1,6Нп-80 в среде охлаждающей жидкости (в 3...4 %-ном водном растворе кальцинированной соды) с последующим шлифованием под номинальный размер. Режим наплавки: напряжение 14... 18 В, ток 140... 150 А, скорость подачи проволоки 0,93...1,65 м/мин, скорость сварки 0,5... ...0,7 м/мин, подача охлаждающей жидкости 0,3...0,7 л/мин.
производства Ремонт 15
Резьбовые участки перед приваркой проволоки очищают от грязи металлической щеткой, обезжиривают бензином и уайт-спиритом. После приварки наплавленные поверхности обтачивают до требуемого размера, нарезают резцом резьбу, а затем калибруют плашкой.производства Ремонт 16
Ремонтные втулки изготовляют из стали 40 и устанавливают в корпуса с зазором 0,05 мм (на сторону) на жидком компаунде в массовых частях: смола ЭД-6—100, дибутилфталат — 12, железный порошок — 120, полиэтиленполиамин — 8.производства Ремонт 17
Изношенную или поврежденную резьбу в корпусных деталях рекомендуется восстанавливать при помощи резьбовых вставок.производства Ремонт 18
По номенклатуре детали подбирают, используя дефектовочно- комплектовочные ведомости, прикладываемые к контейнерам. По размерным группам в двигателях СМД-60 и СМД-62 подбирают гильзы и поршневые пальцы, по массе — шатуны, по размерам и массе — поршни и по физико-механическим свойствам — пружины.производства Ремонт 19
Пластины балансировочныепроизводства Ремонт 20
Долговечность резьбовых соединений можно повысить благодаря стабилизации их клеевыми составами.производства Ремонт 21
Таблица 7. Рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений (болтов и гаек) тракторов Т-150 и Т-150Кпроизводства Ремонт 22
производства Ремонт 23
СМД-60 и СМД-62 картер маховика и корпус сцепления следует подбирать один к другому так, чтобы их общая длина соответствовала размеру. Если их длина окажется менее указанного значения, то между ними или проста- вочным корпусом и корпусом сцепления устанавливают прокладку, компенсирующую снятый при шлифовании металл. Если этого не делать, то вал сцепления, длина которого остается постоянной, будет защемляться между торцами коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач. В результате этого будут расплавляться упорные кольца коленчатого вала и произойдет его заклинивание.производства Ремонт 24
вижный болтами 3 крепят к фланцу главной передачи. Затем поочередно затягивают болты 5 и проверяют степень совпадения концов центроискателей. Их смещение в горизонтальной и вертикальной плоскостях не должно превышать 2 мм. Если смещение превышает указанную величину, то отвертывают болты 5, а затем вновь поочередно затягивая их, добиваются требуемого совмещения концов центроискателей.производства Ремонт 25
производства Ремонт 26
Контролируют общее техническое состояние всережимного регулятора, тяговое усилие (эффективную мощность двигателя), массовый и удельный расход топлива, тормозные моменты и одновременность срабатывания тормозов, тяговое усилие на штоке гидроцилиндра механизма навески.производства Ремонт 27
Проверка общего состояния всережимного регулятора по максимальной и минимальной частоте вращения коленчатого вала и по степени равномерности частоты вращения Проверка тягового усилия трактора и массовый расход топлива Проверка общего состояния (регулировка подшипников, тормозов и т. п.) трансмиссии по величине мощности, затрачиваемой на прокручивание трансмиссии, проверка мощности двигателя и удельного расхода топлива Проверка работы трансмиссии и органов управления трактором Проверка величины тормозных моментов ипроизводства Ремонт 28
Наружные поверхности трактора
рекомендуется окрашивать эмалью в два слоя по грунту, а расположенные под облицовкой — в один слой по грунту.
производства Ремонт 29
кость по вископроизводства Ремонт 30
производства Ремонт 31
/ — рукоятка; 2—индикаторы; 3 — корпус; 4 — оправка.производства Ремонт 32
Наиболее предпочтительным способом восстановления формы и размера отверстий под вкладыши коренных подшипников является их растачивание, которое допускается делать трижды.производства Ремонт 33
Восстановление выточек под бурт гильз. Допустимая глубина выточек а под бурт гильзы не должна превышать 12,06 мм, при этом колебание глубины в пределах одного ряда гнезд допускается до 0,05 мм.производства Ремонт 34
Наплавленные поверхности протачивают, применяя резцы с пластинами из твердого сплава ТК. Обработанные поверхности шлифуют на круглошлифовальном станке ЗБ161 шлифовальным кругом 14А32-ПС МГС2 7К5 35 м/с 1 кл. А (ГОСТ 2424—75).производства Ремонт 35
производства Ремонт 36
4РКШ 60-04011.00Р4 60-03005.00Р4 9o,oot8;iiS 83,005S;JiJ 90,00_„,oie 83,00_0.015производства Ремонт 37
Гильзы в комплекте должны быть одной размерной группы. Маркировку группы ставят на верхнем торце гильзы. Размеры и маркировка гильз приведены в таблице 16.производства Ремонт 38
Диаметр юбки поршня при сортировке на группы определяют на расстоянии 41 мм от нижнего торца юбки в плоскости, перпендикулярной к оси пальца. Для создания необходимой посадки поршневого пальца в бобышках поршни по размеру диаметра в бобышках сортируют на две группы (табл. 17). Маркируют группы белой или желтой краской, нанося ее на бобышку. Овальность и конусность отверстий под поршневой палец допускаются до 0,006
мм.
производства Ремонт 39
Допускаются овальность и конусность верхней головки шатуна 0,03 мм, а ее втулки — 0,004 мм. При ремонте в верхнюю головку шатуна запрессовывают втулку, обеспечийая натяг между втулкой и отверстием в верхней головке шатуна 0,06...0,133 мм. Запрессовывают втулку в отверстие головки шатуна после охлаждения ее до 60...90 °С или нагрева шатуна до 200±20°С.производства Ремонт 40
производства Ремонт 41
Шейки распределительного вала и втулки блока перед сборкой смазывают моторным маслом.производства Ремонт 42
Штанга толкателя не должна иметь изгиб более 0,5 мм. Общая длина ее не должна быть менее 342 мм.производства Ремонт 43
Герметичность сопряжения клапан — седло клапана проверяют при помощи приспособления (рис. 24), подающего воздух под давлением 0,03...0,05 МПа (0,3...0,6 кгс/см2). Просачивание воздуха при этом не допускается. Можно проверять герметичность керосином, заливаемым во впускные и выпускные каналы клапанов. Подтекания или наличия капель керосина из-под тарелок клапанов в течение 1 мин не допускается.производства Ремонт 44
производства Ремонт 45
Сливной клапан. Корпус сливного клапана при трещинах и изломах выбраковывают. Зазор между клапаном и гнездом в корпусе клапана должен находиться в пределах 0,020...0,14 мм.производства Ремонт 46
Размер по ремонте в сопряжении с деталями, ммпроизводства Ремонт 47
Неуравновешенность устраняют высверливанием отверстий диаметром 10 мм на диске с задней стороны на диаметре 70 и на диаметре 95 мм с шагом 20 мм без сквозного выхода сверла; диаметр сверла принимают 8 мм.производства Ремонт 48
производства
Ремонт 49
Регулируют на стенде, оборудованном предварительно отрегулированным топливным насосом с комплектом форсунок и топливопроводов.
производства Ремонт 50
После ремонта и сборки форсунки регулируют и испытывают на герметичность, на давление и угол впрыскивания. Давление начала впрыскивания должно быть равно 17,5+0'5 МПа (175- кгс/см-).производства Ремонт 51
Вал ротора с изношенными канавками уплотнительной втулки турбины, поверхностями под подшипник скольжения и маслоотражателем компрессора восстанавливают заменой изношенных деталей. Для этого на токарном станке срезают уплотнительную втулку под размер А (рис. 33) и отрезают изношенный вал. Из стали 45Х изготовляют валик и соединяют его с хвостовиком турбины при помощи сварки трением. Режим сварки: частота вращения шпинделя машины МОТ-35 трения 11,3 с-1, удельное давление нагрева 2 МПа (20 кгс/см2), удельное давление проковки 4 МПа (40 кгс/см2), время сварки 10 с.производства Ремонт 52
Балансировку вала ротора в сборе, проводят до тех нор, пока не достигнут дисбаланса не более 0,2-10 4 Н •м (0,2 гс *м). Для этого снимают металл с диска и лопаток колеса турбины в местах, показанных пунктиром на рисунке 35, а при балансировке ротора в сборе снимают металл с колеса компрессора в местах, показанных пунктиром на рисунке 36.производства Ремонт 53
Избыточное давление воздуха иа выходе из компрессора, МПа (кгс/см2)производства Ремонт 54
'"-0,004 18,2_0l00(1 1производства Ремонт 55
Нормально амплитуда качания шатуна в плоскости оси коленчатого вала на длине 175 мм от центра пальца кривошипа должна быть в пределах 0,1... 1,0 мм; допускается 1,5 мм. Выступание торца полуоси относительно поверхности щеки не допускается, а ее утопание не должно превышать 0,2 мм. Допустимое осевое перемещение коленчатого вала в подшипниках в собранном картере равно 0,35 мм, а зазор между щекой коленчатого вала и стенкой должен быть не менее 0,5 мм. Болты
крепления передней и задней половины картера при сборке двигателя надежно затягивают. Момент затяжки 25... .. .32 Н -м (2,5...3,2 кгс-м), момент затяжки гаек крепления цилиндра к картеру должен быть в пределах 17,5...25 Н >м (1,75...2,5 кгс-м), а гаек шпилек крепления головки цилиндра — 30...37,5 Н-м (3... .. .3,75 кгс -м).
производства Ремонт 56
Сцепление трактора Т-150К постоянно замкнутого типа двухдисковое, сухого трения, с демпферами колебаний крутящего момента дви га тел я.производства Ремонт 57
не более 0,2 мм. Торцевое биение поверхностей приклепанных накладок относительно оси шлицевой ступицы диска не должно превышать 0,9 мм на радиусе 195 мм. Разница в толщине диска, собранного с накладками, допускается до 0,3 мм.производства Ремонт 58
Ступица ведомого диска Вал сцепления (наружный диаметр шлицов) 150-21.218-2 150-21.214-2 150-21.214-3 67,38 "°'t0° 66,5 ,0i200 —производства Ремонт 59
Указанную мощность двигатель должен развивать после обкатки без вентилятора, воздухоочистителя (на место которого ставят технологический очиститель воздуха), глушителя, искрогасителя и выпускной трубы, с отключенными генератором, гидронасосом и компрессором.производства Ремонт 60
Двигатели, прошедшие без замечаний обкатку и испытания, выборочно подвергают контрольному осмотру. Осмотр должен пройти один (или больше) двигатель из десяти.производства Ремонт 61
Для проведения разборочно-сборочных работ стенд снабжен приспособлением для установки и снятия муфт и комплектом технологической оснастки.производства Ремонт 62
производства Ремонт 63
Разборка гидроаккумулятора. Ее выполняют при помощи пресса или приспособления, так как для разжатия его пружин требуется усилие 6000 Н (600 кгс). Порядок разборки гидроаккумулятора: снимают крышку гидроаккумулятора и прокладку, вывертывают
пробку, вынимают поршень, пружины и днище гидроаккумулятора, снимают с поршня прокладку и уплотнительное кольцо.
производства Ремонт 64
В комплект стенда входит технологическая оснастка для выполнения разборочно-сборочных операций.производства Ремонт 65
Отсоединив крышки подшипников, выпрессовывают валы привода переднего и заднего мостов с крышками. При выг.рессовке вала припроизводства Ремонт 66
При повреждении резьбы отверстие рассверливают, нарезают резьбу и устанавливают ремонтную пробку на эпоксидной смеси. Используя комплект приспособлений ПИМ-5331 ГОСНИТИ, восстанавливают изношенные резьбовые отверстия резьбовыми спиральными вставками. Смещение осей восстановленных резьбовых отверстий допускается не более чем на 0,25 мм от их номинального расположения.производства Ремонт 67
« » 311 сл+о.оа»производства Ремонт 68
Резьбу восстанавливают калибровкой или постановкой резьбовой пружинной вставки.производства Ремонт 69
99производства Ремонт 70
производства Ремонт 71
меньшем 1,65 МПа (16,5 кгс/см2), следует отвернуть пробку предохранительного клапана и подложить под пружину шайбы.производства Ремонт 72
апроизводства Ремонт 73
производства Ремонт 74
Стакан подшипников ВОМ собирают в таком порядке. Напрессовывают два шарикоподшипника (305 и 308) на вал привода ВОМ. Запрессовывают другой шарикоподшипник 308 в стакан подшипников, застопорив его кольцом. Запрессовывают каркасный сальник, устанавливают в стакан корпус сальника с сальником. Устанавливают на вал привода ВОМ распорную втулку и запрессовывают его в стакан подшипников. Устанавливают на шлицы вала муфту
фланца, шайбу и закрепляют гайкой со шплинтом.
производства Ремонт 75
Валы привода гидронасосов навесной системы и рулевого управления устанавливают в такой последовательности. Напрессовывают па валы привода по шарикоподшипнику 305 до отказа. Запрессовывают шарикоподшипники 305 и корпуса сальников в корпус раздаточной коробки со стороны установки гидронасосов. Устанавливают каркасные сальники и неподвижные муфты. Используя гидроскобу стенда ОР-6287 ГССНИТИ и специальную наставку, запрессовывают валы привода в корпус раздаточной коробки, устанавливая на них втулки, сегментные шпонки и шестерни. Устанавливают кольца и закрепляют валы гайками. Устанавливают в корпуса привода гидронасосов кольца и регулировочные шайбы, а корпуса привода гидронасосов — на корпус раздаточной коробки, установив прокладки и закрепив болтами.производства Ремонт 76
Перемещается ползун к корпусу стенда при помощи зацепления шлицов первичного вала коробки передач и соединительного вала 5. Стенд включают при опущенном щитке 6.производства Ремонт 77
К основным дефектам карданной передачи относятся трещины, изломы, деформация, повреждение резьбы, износ поверхностей под подшипники качения (табл. 39), износ шлицов и шлицевых пазов (табл. 4С\ износ поверхностей под сальники.производства Ремонт 78
Крестовины шарнира изготовляют из стали 20ХГНТР. Изношенные шипы крестовины наплавляют вибродуговым способом проволокой 1,бНп-80. Нормализуют, обтачивают с припуском для шлифования, закаливают до твердости HRC60...65. Затем шлифуют до номинального размера. Допускается восстановление крестовины методом пластической деформации (раздача шипа) с последующей механической обработкой.производства Ремонт 79
Карданный вал динамически балансирует на стенде МС-992 с точностью до 0,007 Н -м (70 гс -см). Дисбаланс карданного вала ВОМ допускается до 0,005 Н *м (50 гс -см). Балансировочные пластины уста-производства Ремонт 80
href="dbvzt/proizvodstva-Remont-81.html">производства Ремонт 81
Спрессовывают ведомую шестерню с левой коробки дифференциала, предварительно выпрессовав 12 стяжных болтов.
производства Ремонт 82
110Ю.140 ]gt-0,03oпроизводства Ремонт 83
Техническая характеристика стенда (дополнительно к характеристике стенда ОР-6316 ГОСНИТИ): мощность электродвигателя механизма прокручивания — 1500 Вт, частота вращения вала двигателя — 23,67 с-1, частота вращения приводной головки механизма прокручивания 11,67 с-1.производства Ремонт 84
После сборки дифференциала устанавливают его на корпус главной передачи. Устанавливают наружные кольца роликоподшипников, регулировочные гайки, крышки подшипника дифференциала, которые закрепляют прорезными гайками.производства Ремонт 85
завертывают до отказа и шплинтуют гайки бугелей корпуса замковыми шайбами.производства Ремонт 86
производства Ремонт 87
При помощи захвата (деталь 70.7878-6631, рис. 63) и кран-балки планетарный редуктор устанавливают на поворотную скобу стенда. Снимают специальную шайбу и упорную пластину с водила, вынимают полуось с солнечной шестерней и водило.производства Ремонт 88
» солнечной шестерни 10,766 10,3 —производства Ремонт 89
Оси сателлитов запрессовывают заподлицо с поверхностью водила. Болты крепления ограничительных планок надежно затягивают и стопорят проволокой, а концы проволоки скручивают на длине не менее 15 мм.производства Ремонт 90
производства Ремонт 91
Сварной шов должен быть ровным, плотным, без трещин, пористости, непроверенных мест и наплывов.производства Ремонт 92
Клапан постоянного давления собирают в таком порядке.производства Ремонт 93
производства Ремонт 94
К основным дефектам рессоры относятся поломка листов и трещины на листах, поломка хомутиков и трещины на хомутиках и чаш* ках подушек, износ листов по толщине, уменьшение стрелы прогиба рессоры.производства Ремонт 95
КОЛЕСА И ШИНЫпроизводства Ремонт 96
Для ремонта повреждений (размером до 50 х 80 мм в разделанном виде) шин и камер, а также для изготовления фланцев и Еентилей и крепления их к камерам в ремонтных мастерских используют стационарный электровулканизатор.производства Ремонт 97
Снимают кронштейн тормозной камеры и вывертывают масленку из кронштейна. Снимают накладки с колодки тормоза, предварительно отвернув гайки; сняв шайбы и вынув винты, выпрессовывают налец оттяжной пружины.производства Ремонт 98
iu-0.130 27,80 27,80производства Ремонт 99
Соединительные трубки, шланги и тормозные камеры герметизируют. При испытании под давлением 1 МПа (10 кгс/см2) ке должно быть утечки воздуха.производства Ремонт 100
Поверхность втулки переходного рычага 1 0.240 ТО.120 16,40 16,50производства Ремонт 101
Разборка кареток подвески трактора Т-150. Для разборки используют стенд, аналогичный стенду для разборки и сборки кареток тракторов Т-74 и ДТ-75. Перед установкой каретки на стенд снимают подножки с
балансиров, упорные шайбы, втулки, гидроамортизатор и его кронштейны. Установив каретку подвески на стенд, снимают с балансиров крышки и вывертывают пробки. Снимают с цапф упорные и замковые шайбы, выпрессовывают из балансиров кронштейн каретки и снимают малую и большую пружины. Снимают с кронштейна уплотни- тельное кольцо, а с выточки последнего — резиновое кольцо. Выпрессовывают цапфы из кронштейна каретки.
производства Ремонт 102
Шпоночный паз опорного катка 1ГН0.075 1и+0.020 10,20 10,20производства Ремонт 103
Сборка балансиров. Их собирают в таком порядке. Запрессовывают в корпус балансиров втулки и наружное кольцо подшипника, напрессовывают на ось внутренние кольца подшипников, вставляют ось в балансир, запрессовывают второе наружное кольцо, устанавливают регулировочные прокладки и корпуса уплотнений. Устанавливают резиновые кольца в выточки уплотнительных колец, а уплотнительные кольца — в ступицы опорных катков, устанавливают шпонки и запрессовывают опорные катки.производства Ремонт 104
производства Ремонт 105
Место износа Размер по чертежу (номинальный), мм Размер, допустимый при ремонте в сопряжении с деталями, ммпроизводства Ремонт 106
производства Ремонт 107
производства Ремонт 108
Наружная поверхность резинового бандажа ролика должна быть диаметром не менее 240 мм и не иметь надрывов и расслоений.производства Ремонт 109
Нагретое звено подают в секционный штамп с регулируемым рабочим объемом каждой секции. Время горячей деформации звена в штампе — 5...6 с. Закаливают в холодной проточной воде.производства Ремонт 110
Вынимают стопорные кольца и выпрессовывают наружные кольца роликоподшипников, снимают упорную шайбу, выпрессовывают самоподжимной сальник, стакан уплотнения и
игольчатые подшипники; снимают распорную втулку и вынимают кольцо из стакана уплотнения.
производства Ремонт 111
Таблица 57. Размеры изнашиваемых поверхностей деталей рулевого управленияпроизводства Ремонт 112
Запрессовывают в корпус золотника втулку и устанавливают упорнее кольцо, ввертывают штуцер и вставляют пружину, плунжеры и золотник.производства Ремонт 113
туры рабочей жидкости (45.. .55 °С). Проворачивают вал рулевого механизма в сторону заглушки, установленной на запорном клапане. Расход масла для двухцилиндровой гидросистемы должен составлять 23л/мин при противодавлении 5 МПа (50 кгс/см2). После этого выключают стенд и меняют местами заглушку и накидную гайку шланга на запорном клапане. Повторяют испытание. На герметичность собранный рулевой механизм испытывают индустриальным маслом 20 (веретенное 3) под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2) в течение 1 мин. Течь масла при этом не допускается.производства Ремонт 114
В правильно отрегулированном клапане расход жидкости в напорной магистрали должен быть в пределах 27...30 л/мин. Если расход жидкости отличается от нормального, вывертывают колпак регулировочного винта клапана расхода, отвертывают контргайку регулировочного винта и регулируют расход. При этом следует завернуть винт, если расход в нагнетательной магистрали менее 27 л/мин, или вывернуть его, если давление больше 30 л/мин. После испытания н регулировки клапан расхода пломбируют.производства Ремонт 115
Допустимые при ремонте зазоры и натяги в сопряжениях деталей рулевого механизма приведены в таблице 58.производства Ремонт 116
Допустимые при ремонте зазоры и натяги в сопряжениях деталей рамы трактора Т-150К приведены в таблице 59.производства Ремонт 117
Рис.87. Рама трактора Т-150К:производства Ремонт 118
чи, устанавливают шайбы,href="dbvzt/proizvodstva-Remont-119.html">производства Ремонт 119
К основным дефектам механизма навески относятся деформация, трещины, изломы, ослабление заклепок, повреждение резьбы, износ и скручивание шлицов, износ наружной поверхности нижней оси, вала рычагов, пальцев и болтов, отверстий упорного рычага, продольной стяжки, кронштейна бугеля (правого и левого), рычага
производства Ремонт 120
Вилка нижних Тяга соединительная 32+0.05 49+0.105 Ю.Ц5 9СЮ.42производства Ремонт 121
Спаренные втулки и шестерни, которые устанавливают на один насос, не должны отличаться по высоте более чем на 0,004 мм.производства Ремонт 122
Пояски золотников при небольшом износе восстанавливают притиркой или шлифованием, при большом — хромированием или оста- ливанием с последующим шлифованием и притиркой. Шлифуют пояски на круглошлифовальных станках ЗБ151 или 3130, а также на бесцент- ровошлифовальном станке шлифовальным кругом ПП 500 X 40 х X 305 ЭБ40СМ1-СМ2К или ПП 500 х 40 х 127 ЭБ25 СМ2-С1К- Режим обработки: частота вращения золотника — 250...300 мин"1, окружная скорость шлифовального круга — 25...30 м/с. Подачу на глубину обработки определяют в зависимости от величины износа поверхности рабочего пояска. Поверхность обрабатывают до удаления следов износа и охлаждают содово-мыльной эмульсией. Овальность, конусность и огранка не должны превышать 0,003 мм. После восстапроизводства Ремонт 123
Таблица 62. Размерные группы перепускных клапанов н их направляющихпроизводства Ремонт 124
производства Ремонт 125
Пыль слюдяная илипроизводства Ремонт 126
Передние боковые окна должны свободно открываться и надежно фиксироваться рычагами с зажимами.производства Ремонт 127
Положение сиденья по высоте регулируют резьбовой втулкой 5. Регулировочный ход втулки должен быть ±40
мм.
производства Ремонт 128
Изношенную поверхность крышки генератора под шарикоподшипник восстанавливают местным осталиванием или при помощи полимерной композиции на основе эпоксидной смолы. Посадочные поверхности вала под подшипники восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой.производства Ремонт 129
Собранную аккумуляторную батарею заполняют электролитом и через 2...3 ч заряжают.производства Ремонт 130
Изношенный валик прерывателя заменяют новым или восстанавливают хромированием.производства Ремонт 131
Для обкатки трактор въезжает на заторможенные беговые барабаны, где его цепями 2 крепят к стойкам 1 и 7.производства Ремонт 132
В процессе обкатки на ходу полностью поворачивают трактор 3...5 раз в обе стороны. При этом управление трактором должно быть легким, плавным, без толчков.производства Ремонт 133
К постовым относятся работы, которые выполняют на постах (машино-местах), а к производственно-цеховым — выполняемые в цехах и на производственных участках.производства Ремонт 134
Гпроизводства Ремонт 135
Торцевой зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне, ммпроизводства Ремонт 136
МПа (кгс/см2) Подача масла через клапан расхода при производительности иасоса 40 л/мин и противодавлении 4 МПа (40 кгс/см2), л/мин — 0,01...0,05 0,25.. .0,6 7,0 ..8,0 (70...80) 27...32производства Ремонт 137
УНИОЛ-1, ТУ 38.20181-70 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-58производства Ремонт 138
Цилиндропоршневая группа и кривошипно-шатунный механизм. О работоспособности сопряжения шейка коленчатого вала — вкладыш подшипника судят по давлению масла в системе.
Проверку проводят после прогрева двигателя до температуры воды 80...90°С, масла — 70...80°С при частоте вращения коленчатого вала 34...35 с-1. Давление должно быть не менее 0,12 МПа. Если поднять давление регулировкой сливного клапана не удается до указанного значения, то двигатель направляют в капитальный ремонт.